重庆交通大学研究生官网(重庆交通大学研究生分数线)

重庆交通大学研究生官网，重庆交通大学研究生分数线

交通运输行业类，似于电力行业，国民经济重要组成之一，之前都在交通运输部管理之下的公有企业。即使现在，主要交通运输企业也还是公有为主，所以从就业来说，这类学校与交通运输领域的渊源显的比较重要。

与交通运输类专业相关的，或者说交通运输类专业比较强的院校，可以分为两大类：

一类是交通运输类专业本身比较强，学校层次又高，凭借学科实力和学校综合实力，在交通运输行业就很有竞争力。这类学校主要指985、211院校。

一类是本身学校层次并不高，综合实力不强，但是因为学校以交通运输类专业为特色，加上学校的历史与交通运输系统的特殊关系。在交通运输这个领域的认可度比较高，从而在这个行业的就业状况不错。

从交通运输学科实力来看：

实力比较强的学校，参考第四轮学科评估：

A级：

A+ 东南大学 西南交通

A- 北京交通 同济大学 北京航空

B级：

B+ 中南大学 长安大学 大连海事 哈工大 武汉理工

B 兰州交通 长沙理工 吉林大学 南京航空 重庆交通 上海海事

B- 西北工大 北京工业 华东交通 华南理工

C级：

C+ 江苏大学 中国民航 石家庄铁道 东北林业 上海交大

C 大连交通 北京建筑 大连理工 湖南大学 中山大学

C- 河海大学 清华大学 上海理工 南京林业 昆明理工

再看看国家重点学科：

一级国重：东南大学 同济大学 北京交通 中南大学 西南交通 长安大学

二级国重：大连海事

从学科实力来说，国家重点学科可以说明这学校在本学科领域处于国内顶尖水平。

从学校与交通领域的渊源来看：

首先简单介绍一背景，当前国内大学的发展过程，也分两大类，一类是继承民国遗留高校，一类是建国后新建高校。继承高校，在建国后调整高校时期，基本都分门别类隶属于各部委管理。新建高校，很多是为了建设新中国而有针对性建立，创建方大多是国家部委。

所以曾经一个时期内，各部委都有自己建立或管理的直属高校，这些直属高校在各部委直接管理下着力发展相关学科和专业，成为当时各个领域的顶梁柱。2000年前后高教体制改革，才与所属部委脱离，或被教育部收编，或划归地方管理。但是，其中一些学校长期作为中央部委直属高校，在相当长的一个时期侧重发展某一个或几个学科，这些学科、专业上实力很强。而且与原隶属部委仍然有很密切的关系，仍为相关部委所辖领域或行业的人才基地，因此在相关领域实力仍然很强保持着很强的影响力。

铺垫完了，看看交通部门的原直属高校都有哪些：

最直接的，原交通部直属院校：武汉理工大学、长安大学、大连海事大学、长沙理工大学、上海海事大学、重庆交通大学

铁老大直属院校：西南交通大学、北京交通大学、长沙铁道学院（合并进中南大学）、上海铁道大学（合并同济大学）、大连铁道学院（大连交通大学）、兰州铁道学院（兰州交通大学）、华东交通大学、石家庄铁道学院

另外还有两所医学类，分别是合并到东南大学的南京铁道医学院，合并到同济大学的上海铁道医学院。医学院就是另一类学校了，合并后基本跟交通部门没什么关系。

天上飞的，民航总局直属：中国民航大学，中国民用航空飞行学院

这些学校，有些仍然直属于原部委，比如大连海事、民航大学和民飞院；有些隶属关系已经发生变化，成为中央与地方共建高校，比如：重庆交通、上海海事，成为地方管理，交通运输部共建高校；华东交通、大连交通，地州管理，铁路集团共建。

如前所述，虽然隶属关系改变，但是交通运输类专业仍然是学校的特色，仍然与交通系统关系密切。毕业生大部分以交通系统就业为主。

此外，交通运输类院校也有个小团伙，电力有“特高压”，交通有“绿色交通联盟”。“绿色交通联盟”中高校成员包括，武汉理工大学、长安大学、大连海事大学、长沙理工大学、上海海事大学、重庆交通大学。

只看学校没什么感觉的话，再看看企联盟中的事业单位都有谁：中国交通建设集团有限公司、中国远洋运输集团总公司、中国船舶重工集团公司、中国船级社、中国智能交通系统控股有限公司、中国建筑材料集团有限公司、郑州宇通集团有限公司、交通运输部长江航务管理局、武汉新港管理委员会。经常坐一起开会，关系差不了。看明白这些学校跟交通系统的“亲戚”关系，也就明白这些学校为什么会在交通系统就业相对容易，尤其是那些各种非的普通高校，这一点尤其重要。

交通运输是个大概念，具体分铁路、公路、航运和空运，不同学校方向不同，特色不同。各学校与不同系统的亲缘关系也是如此。

铁路交通系统

西南交大和北京交大是铁路系统顶尖的。西南交大，前身是享誉中外大名鼎鼎的“唐院”，中国第一所工程类高等院校。1952年院系调整，更名为唐山铁道学院，后内迁四川成为现在的西南交大。

西南交大的交通运输专业，铁路方向国内最强之一，相关的机械、土木、测绘等等学科实力也非常常强。而且在铁路系统地位很高。由铁道部划归教育部以后，教育部与铁道部共建，两个国家级“娘家”。

北京交通大学，创建于1949年，时名中国交通大学，后改称北京铁道学院，1952年院系调整，并入哈尔滨铁道学院，六十年代即被确定为全国重点大学。

这两位老大的交通运输类专业很全，分的也很细，比如北京交大，他的交通运输学院的专业各种方向分设，有交通运输（铁道运输）、交通运输（城市轨道交通）、交通运输（智能运输工程）、交通运输（民航运输）、交通运输（高速铁路客运组织与服务），一个交通运输专业，居然分了五个专业。

兰州交大，是1958年，唐院和北京铁道学院援建成立。地域不太好，但是身出名门，实力并不弱，在铁路系统的同样吃的开。他两个“祖传”的王牌，一个是交通运输，一个土木工程，包括电气、信号相关专业都很厉害。本科就业，大概有一半以上的进中铁、中铁建能进等国字头央企。网红张雪峰好像说过，兰州交通大学的毕业和北京交通大学毕业，最后在一个单位上班，干一样的活儿。虽然有些夸张，但是夸张的也有边，兰州交大运输专业毕业生在铁路上口碑都很不错，学校在这方面的实力也确实强。

大连交通大学，创建于1956年，辽宁省与中国国家铁路集团共建，时称大连铁道学院，直属铁道部。他和兰州交大稍有不同，主要干的活儿是轨道交通，而且一直干这活没断过，大铁路也不错。业内人士都知道交大在铁路系统的地位，王牌是车辆工程。铁路系统、地铁系统、高铁，都有他的地盘。

华东交交通大学，铁路总公司、国家铁路局与江西省共建高校，地域也一般，名声也不响，但是在铁路系统能排上号，本科就业以工程局、铁路局、地铁、设备厂商为主。跟大连交通类似，轨道交通是学校的核心，车辆方向挺强，轨道交通、信号控制、通信，实力都不错。

石家庄铁道学院，河北考生家门口的学校，估计好多孩子不愿意去。一是不情愿在家门口上学，再一个可能是铁院的王牌是土木，不愿做工程施工。其实铁院在铁道系统很有名，而且石家庄铁道大学跟北京交大很亲，两校交流很多，考研深造北交大很认可铁院的学生。

985里边，说一下中南大学，这学校是个985，但貌似存在感不强，也是搞大铁路方向，原铁道部直属的长沙铁道学院，在院校合并潮中被中南大学吞并。道桥、交通类学科实力都很强，近些年在高铁研发方向表现挺突出。

公路交通系统

985就不提了，东南这类名校，跟交通系统没关系，但学校层次在那里，招聘单位也双手欢迎。

长安大学，211，公路交通领军人物。他是2000年三个学校合并的，原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建。交通运输类专业、土木专业、车辆专业都实力很强，而且，在公路交通系统通行全国。

长沙理工，这学校比较有意思。两校合并而成，一个是原国家交通部所属的长沙交通学院，一个是原国家电力公司（原电力部）所属的长沙电力学院。一所学校跨两大国家民经济命脉部门，而且是2003年新近合并，所以长沙理工在电力系统和交通系统认可度都很高，老校友遍地，跟交通相关的，道路桥梁是长理的强项，在全国也能排的上号，土建施工上，公路、铁路、城轨都行。

江苏大学，不在南京在镇江。江苏大学有个汽车与交通学院，他这个学院完全是过继来的，原是南京工学院（现东南大学）的汽车拖拉机专业，整体划拨给江苏大学，后来发展起来的。南京工学院大家都知道，南京大学的工科院系分出来独立建校。江苏大学严格来说不能说交通运输类专业强，他强的是车辆、机械，算跟公路交通有关吧。交通运输专业还可以但不是很突出。车辆倒不错，跟好多车企都关系密切。江苏大学还得说明一下，他的农机确实强，别名“镇江农机学院”。

重庆交通大学，这个学校建校很明确，是当年川藏公路急需工程技术人员建起来的。当时调了成都工学院土木系、武汉水运学院水工系、四川冶金学院冶金系，等等多个院校跟施工有关的院系，调入四川，在重庆平地建起重庆公路工程学校。后来发展成重庆交通大学，他的路、桥、水专业都强，在西南地区影响力很大，施工是老本行。后期发展起来的交通类专业实力也不错，属于地域性影响力学校。

航运系统

大连海事，航运当之无愧的老大，现在交通部直属的唯一211，在海运方面，985也不是个儿。上海交大什么的，是船舶强，不是交通强，没见学科评估上交大的交通运输才混了个C。

武汉理工 ，航运老二。武汉理工也是合并来的，合并主体里跟交通运输有关的学校有两个，一个是武汉交通科技大学，他本身就是国立海事职业学校的后裔。1952年院系调整，大连海运学院、上海海运学院等高校船舶专业又并过来，搞航运是老本行。另一个合并主体是武汉汽车工业大学，六十年代，华中工学院（现在的华科）汽车制造专业并入，一度直属汽车工业总公司。武汉理工现在直属教育部，发展很快，交通运输类专业实力非常强。交通学院、航运学院都是学校的实力学院，此外，车辆也算本行，相关的机械水平也挺高。

上海海事，航运、物流、海洋是特色。原上海海运学院，侧重航运管理，正牌的交通运输类航运方向。海商法、航运管理是学校王牌，航海技术、轮机工程全国数一数二。

集美大学，航运名校，交通运输部、国家海洋局、福建省共建。集美本身初创没有航运，后来合并的集美航海学院。集美大学的交通运输主要培养跑运输的，与其他本科院校交通运输类专业比起来，航海技术、轮机工程实力突出。

航空运输系统

这个圈子比较小，学校也不多，而且学校太专一，综合实力不强，使得学校名气不大。

民航大学和民飞院是国内航空运输双雄。中国民航大学在天津。民飞院是中国民用航空飞行学院的简称，在四川广汉，学校带飞机场，停机坪的那种。而且学校自己有飞机。两校在航空运输方面，国内大学里无人可比，民航系统也特别认。两校内部比较，民航大学的交通运输强一些，空管、签派方向比民飞院要强；民飞院在机务、飞行技术方面实力强。主流专业的毕业生，尤其是飞行技术的，大二大三基本就被航空公司抢，空管、签派专业的，机场都来抢。他们两个是民航局直属的，唯二本科院校

南京航空航天大学，虽然他是个211，但是，除了飞行技术专业跟上两位有一拼，其他空管方向的专业在民航系统不如民航大和民飞院，可能因为他是民航局共建高校，不算亲的。

还有一所民航局共建交高校，南昌航空，老本行是军工，跟中北一样，“兵工七子”之一。先后隶属过航空工业部、航空航天工业部、中国航空工业总公司。划归地方管理后，没有了中央部委支持，又受到地域限制，发展不太好。但他是招飞资格院校之一，飞行技术专业就业跟前边三所学校差不多，基本上100%，也算和航空运输沾边，有军工和民航背景，毕业生进入军工和民航系统的，总体大概占到毕业的三分之一。

哈工大、东南、同济、吉大、瓜大、华南理工、北航这些，只看学校的牌子也够了，即使混到交通运输学科评估C级的上海交大、大连理工、中山大学、清华、湖南大学这些，顶着名校光环，进入交通行业就业也差不了。

学科评估C级的学校里，提一下东北林业大学和南京林业大学。两所学校被归到农林类，关注度不高。要说的是他俩和交通运输的关系，东北林业和南林的车辆，实力都不错，而且，地域上的优势，跟车企的关系也很不错，很多著名车企都认可两校的车辆专业。交通运输类专业还可以，车辆比较突出。

交通运输类专业在上边的学校里，都是实力比较强的，尤其是那些普通院校，其实是因为学科设置少，强势学科少吃了亏，其实在交通运输系统不比211、985差。

挂一漏万，希望能对高考家长们有所帮助。

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