交通部公路科学研究院(王旭东交通部公路科学研究院)

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摘 要：高速公路沿线服务设施是高速公路上为满足司乘人员需求而设，直接关系到广大百姓的便捷出行。为突破高速公路服务设施建造的呆板模式，本文通过对不同类别的高速公路服务设施进行微地形设计及施工等环节要点分析，探讨了高速公路服务设施的微地形营造，以提高其景观的观赏性和司乘人员、服务人员的身心愉悦感，消除安全隐患、提高服务效率。

关键词：高速公路;服务设施;微地形营造;

高速公路沿线服务设施是交通运输行业服务于经济社会发展的重要窗口，直接关系到广大百姓的便捷出行，除了为车辆提供加油、维修、为司乘人员提供吃饭、如厕、休憩等服务外，也对满足司乘人员身心需求、有效预防司机疲劳驾驶等，起着重要作用。

为突破高速公路服务设施建造的呆板模式，可通过微地形的设计和施工及基于微地形之上的生态景观绿化等有机结合的营造措施，提高服务设施景观的观赏性和司乘人员、服务人员的身心愉悦感，以消除安全隐患、提高服务效率。

设计环节由设计单位对公路用地范围内可绿化区域进行现场调查，结合景观绿化和场地排水需要，进行微地形改造与设计，并绘制各区域竖向设计图。设计交底环节应明确施工单位的施工内容和指标要求，细化具体实施措施。

应对汇合流段主线、匝道之间的路基进行微地形修整。填方时主线边坡按设计坡率与匝道路基交叉，坡脚宜略高于排水边沟沟顶标高，排水沟沟顶应略低于匝道路面标高。挖方时宜采取逐渐放缓边坡坡率的形式，与相邻边坡平顺过渡。

图1 场区微地形营造图例(一) 下载原图

场区内路堑边坡变方向时应弧化处理，当无条件放坡时，应在变坡面适当加密矮灌木种植密度。

图2 场区微地形营造图例(二) 下载原图

场区内路堑边坡坡脚不宜设置高大挡墙，当设置有挡墙时，宜在挡墙外侧种植乔木、矮灌木和攀藤植物加以遮蔽。

高速公路沿线服务设施为人流较大区域，不宜种植含毒性较强的植物，景观特点应突出简洁、大方、实用、便民等特点，可适当加入了地方特色素材，实现建筑景观与自然、人文景观相互融合。

图3 场区特色景观营造图例 下载原图

服务区、停车区等场区应优先满足服务功能及通行需求，其场区总体应尽可能平整，局部可进行微地形设计;管理中心、养护工区、集中居住区等房建工程区则较为灵活，其场区微地形设计应因地制宜，避免大填大挖，设施布局也可高低错落、灵活布置，并结合地形打造山丘、人工湖、凉亭等园林景观。

(1)服务区

服务设施场区应根据片植要求进行树形规格选择，乔灌规格搭配宜形成富有层次性的视觉感受，对于周边自然风景良好的服务区可沿建筑用地红线设置观景平台和休息步道，有条件的服务区可在绿化区域保留小型山丘设置凉亭。

图4 观景平台营造图例 下载原图

(2)停车区

周围可选用树干通直、树形开展的乔木，形成一定的绿荫，使车辆免受曝晒;在面积较大的绿地或重点地段可有花卉组合，并可供司乘人员休息和观赏。在树种选择上，可采用一些较高档具有观赏价值的园林树种，以观花小乔木和色叶花灌木为主，营造具有生活气息的园林环境。

(3)房建工程场区

(1)侧重场区户外工程相关设施的融合，兼顾建筑单体整体布局及建筑立面风格的协调，建筑外立面设计元素展现区域文化特色和风格，并在部分房建主体设计中将当地民族文化元素融入设计，合理运用色彩和图案搭配，突出体现当地民族文化风貌和特点。

图5 民族文化元素融入房建设计图例 下载原图

(2)房建工程场区应坚持“随形就势，灵活设计、就地保留”的建设理念，通过场区道路灵活排布，线性优化，建筑单体高低差设计等处理手法进行融合，最大化体现自然地形和人文景观。

(3)单体建筑应依据场区原有地势进行布局，高差设计根据建筑高度和楼间距合理控制，多层建筑(楼层≤6)楼间距宜控制在20～40m，单体高差宜控制在5～10m。

(4)场区微地形应重点利用户外工程进行建设，通过场区绿化区域整平微地形营造，借助原有山林水体、植被地貌进行景观绿化融合设计，并辅助相关硬质景观进行园林营造。

(5)户外工程绿化区域营造起伏形态时，边界边坡宜放缓处理，坡率一般控制在1:3以内。户外工程运动设施设置边界放坡应尽量平缓，不同运动场地可通过台地、台阶进行联系，整体与地势结合，营造空间层次进行过渡。

(6)房建区的绿化景观首先满足其功能要求，如在入口处选择姿态优美、叶色鲜艳的树种起提示作用。种植设计以庭院式绿化手法为主，形式开敞，乔、灌、草相结合，自然式种植，形成层次丰富的植物景观。结合地域性的文化景观，设计具有地域特色的房建区绿化景观环境。

施工单位应按照设计交底环节明确的施工内容和指标要求进行各服务设施微地形的施工建造。

服务设施微地形营造应按照设计文件纳入主体验收项目进行专项验收，土建施工单位应按设计单位和建设单位要求完成土石方工程等并交验合格后交付后续单位。微地形经验收合格后方可进行景观化工程施工等后续工序。

在绿化实施时，注重精细化施工管理，保证路面附属工程顺适美观，各角度全面覆绿、无死角，实现道路视域内无创面、无裸露土地，从而打造以景观绿化服务出行，引导秀色生态的绿色文化廊带。

为了保护和维持微地形营造效果，避免人为和其他的破坏，应设置看管和巡查人员对高速公路沿线服务设施景观微地形进行看管和定期巡查，发现问题及时反映、处理。

另外，应注重对服务设施微地形排水系统的养管和维护，如在采用粘性土植草防护时，应注意排查排水横坡情况及是否存在积水坑，避免积水，保证排水通畅。发生突发性暴雨等恶劣天气对路域景观微地形效果产生影响和破坏时，应对其进行及时的补修或重新营造。

[1] 张永刚，王军红．山区高速公路绿化与景观探讨．公路交通科技(应用技术版)，2012(05):239-240.

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[3] 江基亮．微地形在住宅区景观设计中的应用．绿色环保建材，2019(04):75-78.

[4] 姜国清，高福华，王晓飞．高速公路服务设施设计的探讨．中国西部科技，2006(05):12-13.

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