重庆属于哪个方向(重庆属于哪个方向东南西北)

重庆属于哪个方向，重庆属于哪个方向东南西北

文 | Y老师

编辑 | reesemonica

重庆向西，是目前重庆城市发展的热点话题。本文我们将从重庆向北聊到重庆向西。

最早的重庆城仅仅包含渝中半岛一小块区域，随着城市的扩张，重庆也在寻找自己的发展道路。

▲ 早时的重庆城，图源《城门几丈高》

纵观重庆地理图，重庆的山脉大多发源于华蓥山。

重庆主城东西分别被南山、中梁山阻隔。往南则越被南山和中梁山所包裹，呈漏斗状。唯有向北，才是重庆发展的必然选择。

2000年，重庆北部新区设立，重庆北部正式迎来第一次发展机遇。

2010年，中国第三个、内陆第一个国家级新区——两江新区，正式批准设立。重庆继续向北发展。

2020年，正好向北发展20年。这20年间，重庆北部造就了无数的财富与神话，照母山、礼嘉、中央公园哪一个不是高房价的代名词。

如果说中梁山阻隔了重庆向西发展的步伐，而现在向北似乎也已经到头。水土也成为向北发展的最后一个价值洼地。

其实向西，是新中国成立后重庆发展的主旋律。早期重庆城只包括渝中半岛，三面环江，要想造桥跨江发展，在当时是一件很艰难的事情。所以重庆理所应当的向西发展至大坪、杨家坪、石桥铺。而后重庆主城发展至中梁山脚下。

由于中梁山的天然屏障，重庆转而向北发展。

此处，我想插一些关于隔壁成都的城市发展。一般认为，成都是个大平原，和重庆发展不能相提并论。但实际上成都西面有龙门山脉，而东面则有龙泉山脉。

2017年，成都正式定下了“东进”的策略，成都布局由“两山夹一城”转变为了“一山连两翼”。

巧合的是，目前的重庆市市长在此前正好是成都市市长。

说回重庆。

前不久，国家发改委正式批复《重庆市城市轨道交通近期建设规划(2012-2020年)》。

▲ 重庆轨道交通“十七环一线”远景线网图规划

图中线框正是中梁山以西轨道线网图。目前已有1号线、6号线穿越中梁山连接重庆西部与主城区。在建的5号线延长线也将贯穿中梁山。未来13号线、15号线、17号线等，都将贯穿中梁山隧道。

▲中梁山公路隧道群（截止2019年7月），图源重庆事务所。

公路隧道方面，建成、在建或规划中一共有14条。

轨道与公路隧道的建设，就是现实版的“愚公移山”。公共交通与道路的建设将极大的串联重庆西部与主城区的互联。

重庆向西，不但是重庆为自身发展寻求新的出路。成渝双城经济圈必然使得两座城市在面临高山、河流时要拿出“愚公移山”的勇气和决心。

我想重庆未来思考的问题是在打破高山的阻隔，消除区域间的障碍同时，如何吸引更好更优质的产业，以及铸造更为优质的教育资源。

接下来我们将盘点中梁山以西大学城、西永片区的学区房，下期见。

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