考研百科大家好，今天来为大家解答考研车辆工程全国排名这个问题的一些问题点，包括车辆工程考研难度排行也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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车辆工程考研难度排行
车辆工程的考研难度排行来说的话，目前第1位应该是北京理工大学，它的车辆工程偏向于军用车辆是我国车辆工程教育的领头羊，第2位应该是机电大学，她的车辆工程是偏向于油车方向，第3位应该是同济大学，他的车辆工程偏向于新能源汽车方向。
车辆考研，哪几个学校比较好？
曾经对车辆择校有过一些见解
现在分享给你：
今年年初，做了一份对于18年往事的记录与回忆。今日不巧翻来，感慨万千，遂成此文。
去年挥之不去的话题，无疑便是考研了。不敢说百分之百，倒也占据了生活的重心了。初始，考研于我而言，不过是一个博取功名的方式，对本科学校的不满意，对人生履历的不满意，需要一个自我认同的学校，来填补十多年学习的不平。到得后来回家，发现父母确实已经年老，岁月无情，任谁也无能为力，心中便是更加坚定了，对于报考学校及其专业，我的定位十分清楚——TOP。若非如此，这书念了又有何益。至于说关于工作的考量，我的想法倒是很简单，在即将到来的二三十年里，反正都是工作，何不如再继续体验一下校园生活，毕竟，物以稀为贵。
车辆院校的分级倒是十分的清楚。
清华自成一档，考研难度冠绝所有，运气程度也很大，因为你不能预料和你同台竞争的对手有多强，由于名额稀缺（PS：今年收录两人），专业课真题的不系统，更加加剧了报考难度，不过今年，清华撤系成院，若是考研名额增加，还是很有奔头的。（PS:自我感觉清华的宏观战略，大局观，前沿观十分强，此次行动表明了汽车行业还有出路，无须唱衰。另外，清华今年此次动作，直接宣告了汽车行业的领军学校，再无异议）
第二档的学校，就是北理吉大同济了。
北理车辆强势一匹，去年直接拿下了一名汽车界的院士名额，在电动汽车优势突出，由于地缘优势，参与并主持了许多大项目，大工程，如奥运会，冬运会等等的电动车。考研难度......(⊙o⊙)…嗯。。。看学硕还是专硕了。。。学硕的话，方向好，挂在机械下面，但是要求也高，平均分数线在395附近。。。专硕的话，据我了解，应该是统一招生，然后复试的时候自己选择方向，一般是发动机和底盘，基本上低分只能去发动机了（也不一定），不过这也给了许多同学机会，毕竟谁都不知道自己会考成什么样，考的好的一般去底盘了，分数大家可以参考官网，平均大概在380左右，底盘可能到了390多，收人较多，包括先进结构院有100人左右，嗯，应该是个不错的选择。
吉大的话，今年专硕的难度是小于学硕的，专硕基本是上线就要了大概在340左右，学硕的话，普遍分数也下探的也比较厉害，均分可能在380附近。总的说来，我对吉大的感受是，性价比极高。
然后就是同济了，同济车辆主要是两个学院，一个是中德，一个是汽车。主要说来中德的难度是要稍低于汽车，其关键在于人数和复试，基本上中德复试刷人在两人附近，收人在20附近。而汽车就很傲娇了，收人不定，刷人不定，录取人数常年维持在个位数，运气成分比较大，因为还是不能知道同台竞争的对手有多强，大体上说来，汽车的选手实力比较一致，除却最高分，其他分数相近。中德的波动较大，最近几年，中德的上限已经超过汽车了，下限也在逐渐追平。具体取舍还是留待自己抉择。（PS:同济学硕专硕在录取上无任何区别）
第二档的学校，主要从历史，学校，专业，区位因素判定的。总的说来，北理吉大的下探分数不高，明显低于同济，对于自身实力不强，但是有强烈名校情怀的人来说，无疑是值得考虑的。至于同济的汽车学院，北理的学硕，还是留给大佬竞争吧。难度上来说，第二档难，但人力可为！
第三档就是华工，重大，湖大，大工这类的，我了解不多不多评论（PS：我对华工是有怨念的，因为一些私事，特此说明一句，华工分数存在虚高的嫌疑；此外湖南公共课分数较水，给分显高，大家不必被分数吓到，大工的专业知名度还是明显低于前三所的）
其实还有一些显然是学校大于专业的学校，比如北航，浙大，上交，西交等。北航。。。恩。。。比较不好说，下探分数太低，而且最低分非本校。浙大的话，机械学院有车辆，每年录取一人；能源学院也有车辆，收入在7到8名左右；上交车辆收3个人吧，分数不及同济（可能专业课难度不同，但是上交专业课平均分也有120）；西交的话，分数也不是太高（特别是陕西还是个水区）如果特别喜欢这些学校，可以报考。对于上交，浙大这种体量的TOP级学校，如果心动了，恩，不要怕。报考车辆的难度明显低于报考他们的机械。因为性质不同，故此特别说明。不做档次划分。
第四档的哈威自成一体吧。应该说来是在第三档，但也接近下一档的武汉理工，主要还是校区定位，以及民间认可度的问题了。（好的认可度直接就到哈工本部，但是毕竟有不太认可的地方和时候）
第五档就是武汉理工了，还有合肥工大了，恩，长大也是。收人较多，为211车辆的行业级别院校，基本上车辆在其所属学校，专业前三，对于双非，求稳的同学皆是不错的选择。
余下不做划分
以上皆为自己所思所考，如有不对之处还望多多指正！无任何诋毁学校之意。希望对大家择校参考有一定帮助。
此外各学校单独分析，欢迎关注，等待更新~
But
此前，我囿于自我局限，对学校进行划分档次。后来我特别看好的一位同学，遵从自己的本心，选择了一所并非顶尖的院校，那一刻我突然释怀了，其实学校并无好坏强弱之分，所谓强者有愚辈，所谓弱者亦有其光彩逼人之处，只不过有了江湖就有了排名，大家无须介怀外界事物如何，评价如何，我们都处在历史转折的大拐点，大变革时期，共同助力大国崛起，方是我辈当仁不让之责，汽车人的荣耀需要我们来捍卫。曾经有一位师兄对我说，他的导师告诉他，智能汽车，早已经与汽车无关，主要在程序，但是是车辆的，永远是车辆的，汽车人，从无畏惧！
故此，此篇文章，狗屁不通，一笑便弃！
车辆工程考研院校排名
1 清华大学 A+
2 哈尔滨工业大学 A+
3 上海交通大学 A+
4 华中科技大学 A+
5 北京理工大学 A
6 天津大学 A
7 大连理工大学 A
8 浙江大学 A
9 西安交通大学 A
10 北京航空航天大学 A-
江苏大学车辆工程全国排名
江苏大学车辆工程排名全国第十。车辆工程专业是江苏大学国家级特色专业。本专业主要课程有：机械制图、理论力学、电工电子技术、汽车设计、汽车车身结构与设计、汽车制造工艺学、汽车构造、汽车发动机原理、材料力学、机械原理与设计、汽车电器与电子技术、检测技术与控制工程基础、汽车理论、车辆有限元分析与ANSYS技术等。
车辆工程哪家强？
车辆工程专业全国排名
1、吉林大学
2、清华大学
3、北京理工大学
4、西南交通大学
5、湖南大学
6、同济大学
7、武汉理工大学
8、华南理工大学
9、合肥工业大学
10、长安大学
11.重庆大学
12.江苏大学
清华设计方面最强，吉林强在计算机模拟方面，北理强在设计传动系统，湖大主要是车身覆盖件冲压，西南交大强在机车，同济强在新能源汽车，武汉理工是动力和底盘设计方面强。其中吉林大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学和湖南大学开设的车辆工程专业为仅有的5个国家重点学科。
1.吉林大学车辆工程专业是国家重点学科，建有汽车动态模拟国家重点实验室，也是国家"211程"首批重点建设学科，拥有全国第一个汽车院士、中国工程院院士郭孔辉。吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。全国第一的汽车风洞实验室。专业实力很强，历史悠久。主攻方向在汽车动态仿真设计方法和系统动力这些领域。
2.清华大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所，有长江学者3人。
3.北京理工大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有国家级重点实验室三个：电动车辆国家工程实验室和坦克传动国防重点实验室、汽车动力性及排放测试国家专业实验室。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。学院承担了从军品型号到预先研究，从基础研究到工程应用，从西部开发到绿色奥运等众多的科研任务。其中，三项重大国防型号项目，一项重大863应用工程项目，已签定合同的项目有220项。学院近十年来，获得国家级、省部级奖励50余项，已经出版专著100余部。
4.西南交通大学车辆工程专业是国家重点学科，有世界一流甚至领先的牵引动力国家重点实验室,有两院院士学术带头人金鼎昌教授是国务院学位委员会机械工程学科评议组成员，翟婉明教授是国家级有突出贡献的中青年专家，国家杰出青年科学基金获得者。机车车辆研究所、列车与线路研究所是本学科的两个主要支撑单位，均为牵引动力国家实验室的实体研究机构，牵引动力国家重点实验室是本学科的主要支撑条件。现实验室有一个教育部创新团队和一个国家创新群体。
5.湖南大学车辆工程专业是国家重点学科，汽车院士中国只有有两个,一个是湖大校长钟志华,汽车工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一。建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。中国工程院院士1人，中国工程院双聘院士1人，“长江学者奖励计划”特聘、讲座教授2人，国家“863”领域专家1人，国家杰出青年基金获得者2人，“芙蓉学者”特聘教授1人，部级有突出贡献中青年专家3人，教育部优秀青年教师资助计划1人，博士生导师23人，教授34人，副教授36人，师资力量雄厚，学术梯队稳定。
6.同济大学车辆工程专业是国家重点（培育）学科，拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心，具有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声室以及三坐标仪等。目前已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心。
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